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GMP淨化車間|食品廠淨化車間|製藥廠淨化工程

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GMP淨化車間|食品廠淨化車間|製藥廠淨化工程

發布日期:2017-12-14 作者: 點擊:

   淨化車間的建築布局和淨化空調係統有密切關係,淨化空調係統既要服從建築總體布局,建築布局也要符合淨化空調係統的原則,才能充分發揮相關功能的作用。淨化空調的設計者不僅要了解建築布局以考慮係統的布置,而且要給建築布局提出要求,使其符合淨化車間原理。  
   一、淨化車間的平麵布局  
淨化車間一般包括淨化區、準淨化區和輔助區三部分。  
淨化車間的平麵布置可以有以下幾種方式:  
外廊環繞式:外廊可以有窗和無窗,兼作參觀和放置一些設備用,有的在外廊內設值班采暖。外窗必須是雙層密封窗。  
內廊式:淨化車間設在外圍,而走廊設在內部,這種走廊的淨化度級別一般都較高,甚至和淨化車間同級。  
兩端式:淨化區設在一邊,另一邊設準淨化和輔助用房。  
核心式:為了節約用地、縮短管線,可以淨化區為核心,上下左右被各種輔助用房和隱蔽管道的空間包圍起來,這種方式避開室外氣候對淨化區的影響,減少了冷熱能耗,利於節能。  
   二、人身淨化路線  
為了在操作中盡量減少人活動產生的汙染,人員在進入淨化區之前,必須更換淨化服並吹淋、洗澡、消毒。這些措施即“人身淨化”簡稱“人淨”。  
人淨用房中更換淨化服的房間應予送風,並對入口側等其他房間保持正壓,對廁所、淋浴保持少許正壓,而廁所、淋浴應保持負壓。  
三、物料淨化路線  
各種物件在送入淨化區前必須經過淨化處理,簡稱“物淨”。  
物料淨化路線與人淨路線應分開,如果物料與人員隻能在同一處進入淨化車間,也必須分門而入,物料並先經過粗淨化處理。  
對於生產流水線不強的場合在物料路線中間可設中間庫。  
如果生產流水線很強,則采用直通式物料路線,有時還需要在直通路線中間設多次淨化、傳遞設施。  
在係統設計上,物淨用房的粗淨化和精淨化階段由於會吹落很多生微粒,所以相對淨化區應保持負壓或零壓,如果汙染危險性大則對入口方向也要保持負壓。  
四、管線組織  
淨化車間的管線非常複雜,所以對這些管線均采用隱蔽組織方式。具體隱蔽組織方式有以下幾種。  
1.技術夾層  
(1)頂部技術夾層。在這種夾層內一般因送、回風管的斷麵最大,故作為夾層內首先考慮的對象。一般將其安排在夾層的最上方,其下安排電氣管線。當這種夾層的底板可承受一定重量時,可以在上麵設置過濾器及排風設備等。  
(2)房間技術夾層。這種方式和隻有頂部夾層相比,可以減少夾層的布線與高度,可以省去回風管道返回上夾層所需的技術夾道。在下夾道內還可設回風機動力設備配電等,某層淨化車間的上夾道可以兼做上一層的下夾道。  
1. 技術夾道(牆)  
上下夾層內的水平管線一般都要轉向為豎向管線,這此豎向管線所在的隱蔽空間即技術夾道。技術夾道還可以放置不宜在淨化車間內的一些輔助設備,甚至還可以作為一般回風管道或靜壓箱,有的可安設光管型散熱器。  
這類技術夾道(牆)由於大多采用輕質隔斷,所以當工藝調整時,可方便地進行調整。  
4.技術豎井  
如果說技術夾道(牆)往往不越層,則需要越層時即用技術豎井,並且經常作為建築結構的一部分,具有永久性。  
由於技術豎井把各層串通起來,為了防火,內部管線安裝完成後,要在層間用耐火極限不低於樓板的材料封閉,檢修工作分層進行,檢修門必須設防火門。  
不論技術夾層、技術夾道還是技術豎井,當直接兼作風道時,其內表麵必須按淨化車間的內表麵的要求處理。  
五、機房位置  
空調機房最好靠近要求送風量大的淨化車間,力求風管的線路最短。但從防止噪聲和振動來說又要求把淨化車間與機房隔開。這兩方麵都予以考慮。隔開方式有:  
1.構造分離方式。有以下幾種:  
(1)沉降縫隔開式。使沉降縫在淨化車間與機房之間通過,起分割作用。  
(2)夾壁牆隔開式。如果機房緊靠淨化車間,不是公用一麵牆隔牆,而是各自有各自的隔牆,而兩麵隔牆之間留有一定寬度的夾縫。  
(3)輔助室隔開式。在淨化車間與機房之間設輔助室,起緩衝作用。  
2.分散方式。分以下幾種:  
(1)屋麵上或吊頂上分散方式:現在常把機房設在最上層屋麵上的做法,使之遠離下麵的淨化車間,但屋麵下一層最好設為輔助或管理室層,或者作為技術夾層。  
(2)地下分散式:把機房設於地下室。  
3.獨立建築方式。在淨化車間建築之外單獨建立機房,但其離淨化車間最好很近。機房要注意隔振、隔音問題,地麵應全部做防水處理,並有排水措施。  
隔振:應在振源的風機、電機、水泵等的支架、底座作防振處理,甚至有必要的話將設備安在混凝土板塊上,再用防振材料支撐該板塊,該板塊的重量應為設備總重量的2~3倍,。  
隔聲:除去係統上安裝消聲器外,大型機房可考慮在牆壁上貼附有一定吸聲性能的材料,要裝隔聲門,切忌在與淨化區的隔牆上開門。  
六、安全疏散  
由於淨化車間是密閉性很強的建築,其安全疏散成為非常重要和突出的問題,和淨化空調係統設置也有密切關係。一般應注意以下幾點:  
1.每一生產層防火區或淨化區至少設2個安全出口,隻有麵積小於50㎡,人員少於5人時,可允許隻設一個安全出口。  
2.人淨入口不應作疏散出口。因為人淨路線往往迂回曲折,一旦煙火迷漫,要求人員很快跑到室外是很困難的事。  
3.吹淋室不能作為一般出入通道,由於這種門常為兩扇聯鎖或自動,一旦出現故障,非常影響疏散,所以一般均在吹淋室設旁通門,工作人員多於5人時必須設此門。平時工作人員出淨化車間時不應走吹淋室而應走旁通門。  
4.淨化區內各淨化車間的門,考慮到維持室內壓力狀況的需要,其開設方向要朝向壓力大的房間,因為要靠壓力把門壓緊,這顯然和安全疏散的要求相反。為了考慮平時淨化和緊急疏散時的兩方麵要求,規定淨化區和非淨化區之間的門、淨化區與室外的門作為安全疏散門對待,其開啟方向一律朝向疏散方向,當然,單設的安全門也是如此。

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